O Grupo Volkswagen pode passar a Toyota e assumir o posto de maior fabricante de automóveis do pçaneta neste primeiro trimestre. Os números ainda não foram divulgados, mas nota-se um grande aumento nos valores relativos í  gigante alemã, graças aos incentivos que aqueceram a demanda nos maiores mercados da Volkswagen, como Brasil (redução de IPI), Alemanha (bí´nus na troca do carro), entre outros. As informações são da JATO Dynamics.

De acordo com a instituição, a Volkswagen tem estimativa de vender 1,39 milhão de veí­culos nos três primeiros meses do ano - registrando queda de 11%. Mas sua participação no mercado mundial de automóveis de passeio cresceu também 11%. “Para ganhar mercado durante a crise é certamente memorável”, afirma o analista da JATO, Frank Brautlecht. A Toyota não divulgou previsões de vendas, mas a última estimativa aponta que as vendas do grupo japonês fique em 1,23 milhão de veí­culos, uma queda de 47% com relação aos números obtidos no mesmo perí­odo do ano passado.

“A Volkswagen teve a sorte de ser forte em mercados que estão crescendo atualmente, enquanto a Toyota é bem-sucedida naqueles que estão ruindo”, afirmou Ferdinand Dudenhoeffer, chefe do Centro de Pesquisa Automotiva, em Gelsenkirchen. Ele também informa que os resultados de ambas as empresas serão próximas.

Anteriormente, havia-se previsto que a Volkswagen, com suas nove marcas (entre elas a Audi, a Skoda e a Scania), tomaria o posto de maior fabricante do mundo em 2018. Ela só ultrapassaria GM e Toyota naquele ano devido í s projeções de crescimento feitas com base nos números do ano passado. A gigante alemã, por exemplo, vendeu 6,3 milhões no ano passado, contra 9 milhões da Toyota. No entanto, a recessão mundial e a crise de crédito, que estouraram em setembro passado, afetou os principais mercados da gigante nipí´nica. O norte-americano caiu 38% nos últimos meses, enquanto o japonês registrou queda de 24% entre janeiro e março.

A pesquisadora de marcado RL Polk projeta que a Volkswagen passará, com certeza, o volume de vendas da General Motors este ano. A gigante alemã está “embalada” após ultrapassar a Ford, no ano passado, e alcançar o posto de terceira maior do mundo.

Como já dito anteriormente, a gigante alemã se beneficia dos planos de aquecimento da indústria automotiva feitos na Alemanha, no Brasil e na China, seus três maiores mercados, responsáveis por metade de seu volume de vendas no primeiro trimestre deste ano. Na Alemanha, a VW cresceu 4,5%, chegando a 251.500 unidades neste perí­odo. Mais de 60% delas foram garantidas pelo bí´nus governamental na troca de veí­culos antigos por novos.

A Toyota, que foi a maior produtora de automóveis em 2008, vem registrando quedas acentuadas de vendas a cada mês a partir deste ano na China. Este mercado é o terceiro maior da gigante nipí´nica. Por outro lado, a Volks continua tendo bons resultados naquele paí­s e cresce mesmo em mercados em recessão. Na Rússia, por exemplo, as vendas caí­ram 39%, mas as a VW cresceu 14%, tornando-se a quarta maior fabricante por lá. “A Volkswagen é uma grande adversária para a Toyota”, disse Koji Endo, analista automotivo da Credit Suisse em Tóquio. “Audi e VW são fortes e fazem bom uso de seus carros compactos”, destacou.

No primeiro trimestre do ano passado, a Volkswagen vendeu 1,57 milhão de automóveis, dois terços dos 2,41 milhões obtidos pela Toyota no mesmo perí­odo. Os números da japonesa incluem os minicarros da Daihatsu e os caminhões da Hino Motors, que pertencem ao grupo. Nos EUA, a Toyota perdeu 36% em vendas neste primeiro trimestre, enquanto sua comercialização de automóveis caiu 31% no Japão. Os dois mercados representam quase metade dos números da empresa nipí´nica.

A Toyota deve anunciar seus números de vendas mundiais do primeiro trimestre na próxima semana. Também poderá encontrar uma rival í  altura, como a Volkswagen, em breve, com a queda que se espera para o mercado americano, onde a alemã tem participação discreta, mas sem perdas.

As esperanças da gigante japonesa está na terceira geração do hí­brido Prius, que começa a chegar ao mercado americano no próximo mês e se beneficia da menor quantidade de impostos incidente sobre veí­culos eficientes energicamente. A Toyota também planeja lançar 16 novos modelos na Europa este ano, para tentar se recuperar no Velho Continente. A Volkswagen, por outro lado, terá a plena contribuição das novas gerações do Golf e do compacto Polo.

Além da “disputa” entre as maiores fabricantes do planeta, as duas empresas estão na liderança das companhias do setor com maior valorização no mercado. A Toyota continua na liderança, estimada em US$ 133 bilhões, contra US$ 100 bi da Volkswagen.

Texto: Matheus Q. Pera